Toledo & Ohio Central Klasse G-95a
USA 1902 25 gebaut
Die Toledo & Ohio Central als Tochter der New York Central beschaffte in den Jahren 1902 und 1903 insgesamt 25 Consolidations von den Rogers Locomotive and Machine Works. Mit einem Kuppelraddurchmesser von nur 54 Zoll oder 1.372 mm waren sie ausgesprochene Güterzugmaschinen. Die Lieferungen umfassten 1902 20 Stück und 1903 weitere fünf Stück.
Die Loks hatten einen Kessel, der sich nach vorne verjüngt und eine Belpaire-Feuerbüchse. Per Ausgleichshebel wurde die Vorlaufachse mit der ersten Kuppelachse verbunden, ebenso wie die drei hinteren Kuppelachsen miteinander. Die zweite Kuppelachse wurde ohne Spurkränze ausgeführt, um Kurven besser durchfahren zu können.
Technische Daten
Allgemein
- Baujahre
- 1902-1903
- Hersteller
- Rogers
- Achsformel
- 1'D n2
- Spurweite
- 1.435 mm (Normalspur)
Abmessungen und Gewichte
- Radstand
- 7,01 m
- Gesamtradstand
- 15,48 m
- Dienstmasse
- 70,9 t
- Reibungsmasse
- 63,8 t
- Gesamtmasse
- 118,4 t
- Feste Radstände
- 4,57 m
- Achslast
- 16 t
- Wasservorrat
- 18.927 l
- Brennstoffvorrat
- 9,1 t (Kohle)
Kessel
- Rostfläche
- 2,819 m²
- Feuerbüchse
- 15,398 m²
- Rohrheizfläche
- 163,513 m²
- Verdampfungsheizfläche
- 178,911 m²
- Gesamtheizfläche
- 178,9 m²
Triebwerk
- Raddurchmesser
- 1.372 mm
- Kesseldruck
- 12,4 bar
- Bauart
- einfache Dampfdehnung
- Zylinder
- zwei, 508 x 660 mm
Leistung
- Energiequelle
- Dampf
- Geschätzte Leistung
- 652 kW (886 PS)
- Zugkraft
- 131,1 kN
Berechnete Werte
- Adhäsionskoeffizient
- 1 : 4,78
- Optimale Geschwindigkeit
- 31 km/h
- Leistungsgewicht
- 9,2 kW/t
- Heizflächen-Äquivalent
- 255,9 m²
- Zylindervolumen/HFÄ
- 1 : 1.046,12
- Reibungsmasse/Gesamt
- 1 : 1,11
- Zugkraft/Heizfläche
- 1 : 15,30
- Rostfläche/Heizfläche
- 1 : 63,47
- Feuerbüchse/Rohrheizfläche
- 1 : 10,62
