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Great Northern (US) Klasse P-1
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USA | 1914
15 Stück
Nr. 1755 auf einem Werksfoto
Nr. 1755 auf einem Werksfoto
Ron Ziel, „American Locomotives 1858 to 1949”

Die Great Northern gehörte zu den ersten Bahngesellschaften in den USA, die Lokomotiven vom Typ Mountain bestellten. Der Hersteller Lima sah diese als Mikados, die für bessere Laufeigenschaften im Personenverkehr ein zweiachsiges vorlaufendes Drehgestell hatten. Die Great Northern wollte die P-1 einsetzen, um bei Personenzügen in Montana und in den Kaskaden auf Hilfsloks verzichten zu können.

Sie hatten einen konischen Kessel mit Belpaire-Feuerbüchse. Die ersten zehn P-1 waren mit Kohle befeuert und die letzten fünf mit Öl. Der Durchmesser der Kuppelräder betrug nur 62 Zoll bzw. 1.575 mm, was jedoch auf den steigungsreichen Strecken ein Vorteil war. Die Geschwindigkeit der Personenzüge betrug nun bei den 1,8 Prozent in Montana 20 mph (32 km/h) und bei den 2,2 Prozent in den Kaskaden 15 mph (24 km/h), jeweils ohne Hilfsloks.

Als diese Lokomotiven nicht mehr ausreichend für die gestiegenen Anforderungen waren, wurden 1928 alle P-1 in Güterzugloks der Achsfolge 1'E1' umgebaut und als Klasse Q-2 bezeichnet. Die Kuppelräder und der Zylinderdurchmesser wurden jeweils um einen Zoll vergrößert. Der Kessel blieb nur außen gleich und wies im Inneren viele Änderungen auf, sowie einen höheren Druck. Sie wurden alle mit Kohlefeuerung gebaut, neun wurden jedoch in den Vierzigern auf Öl umgebaut. Ihre Ausmusterungen starteten in den Fünfzigern und waren im April 1958 abgeschlossen.

VarianteP-1Umbau Q-2
Allgemein
Bauzeit19141928
HerstellerLimaSt. Paul
Achsfolge4-8-2 (Mountain) 2-10-2 (Santa Fé) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Radstand38 ft31 ft 4 in
Fester Radstand16 ft 9 in22 ft
Gesamtradstand71 ft 4 in83 ft 6 1/2 in
Dienstmasse326,000 lbs364,000 lbs
Reibungsmasse218,000 lbs290,000 lbs
Gesamtmasse487,000 lbs679,600 lbs
Achslast55,000 lbs58,000 lbs
Wasservorrat8,000 us gal17,000 us gal
Brennstoff30,000 lbs (Kohle)5,800 us gal (Öl)
Kessel
Rostfläche78 sq ft
Strahlungsheizfläche340 sq ft362 sq ft
Rohrheizfläche4,200 sq ft4,463 sq ft
Verdampfungsheizfläche4,540 sq ft4,825 sq ft
Überhitzerfläche975 sq ft1,184 sq ft
Gesamtheizfläche5,515 sq ft6,009 sq ft
VarianteP-1Umbau Q-2
Triebwerk
Ø Treibräder62 in63 in
Kesseldruck180 psi210 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 28 x 32 inzwei, 29 x 32 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung3,300 hp (2,461 kW)3,750 hp (2,796 kW)
Opt. Geschwindigkeit34 mph31 mph
Anfahrzugkraft61,911 lbf76,251 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Personenzug
Güterzug
Stand: 04/2024
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