Madrid-Saragossa & Alicante Nr. 651 bis 680 und 801 bis 875

Die MZA betrieb insgesamt 105 Schnellzuglokomotiven der Achsfolge 2’C, die zwischen 1901 und 1911 von deutschen Herstellern gebaut worden waren. Es handelte sich um Vierzylinder-Verbundlokomotiven  mit außenliegenden Hochdruckzylindern hinter der hinteren Achse des Drehgestells.  Die Kuppelräder  hatten einen Durchmesser von nur 1.750 mm, um eine hohe Zugkraft zu gewährleisten, ermöglichten aber dennoch eine Höchstgeschwindigkeit von 115 km/h. Die ersten 15 Lokomotiven mit den Nummern 651 bis 665 wurden 1901 von Hanomag geliefert. Henschel lieferte 1903 weitere 15 Maschinen, die die Nummern 666 bis 680 erhielten. Alle diese Lokomotiven besaßen dreiachsige Tender, die vier Tonnen Kohle und 17 m³ Wasser fassten.

1905 wurde eine etwas schwerere Variante eingeführt, die mit einem vierachsigen Drehgestelltender  gekuppelt war, der fünf Tonnen Kohle und 20 m³ Wasser fasste. Bis 1910 baute Henschel 55 Exemplare, die die Nummern 801 bis 855 erhielten. Je zehn weitere wurden 1911 von Maffei und Hanomag geliefert. Im selben Jahr führte der Herzog von Saragossa eine Lokomotive dieses Typs zwischen San Sebastián und Madrid und holte dabei eine Verspätung von zwei Stunden auf.

Die Lokomotiven mit den Nummern 871 und 874 wurden in den zwanziger Jahren mit Überhitzern  ausgerüstet. Mit der Gründung der RENFE erhielten die Maschinen die Nummern 230.4001 bis 230.4105. Die letzten Exemplare wurden 1967 ausgemustert. Die erste von Hanomag gebaute Lokomotive überhaupt, die Nr. 651 und spätere 230.4001, ist heute im Museum in Vilanova i la Geltrú ausgestellt. Die 1910 von Henschel gebaute Nr. 852, später 230.4082, befindet sich im Eisenbahnmuseum Madrid Delicias.