Buenos Aires Great Southern Klassen 12A, 12B und 12D
Argentinien 1907 61 gebaut
Die Buenos Aires Great Southern erhielt ab 1907 von britischen Herstellern eine Reihe von Ten-Wheelern mit unterschiedlicher Zylinderkonfiguration. Den Anfang machte die Klasse 12A mit einem Zweizylinder-Verbundtriebwerk, die insgesamt 32 mal von Beyer, Peacock und North British gebaut wurde und später auf einfache Dampfdehnung und Heißdampf umgebaut wurde. Ebenfalls 1907 wurden von der Vulcan Foundry neun Loks der Klasse 12B gebaut, die ein Vierzylinder-Verbundtriebwerk hatten und von denen drei 1924 auf Heißdampf umgebaut wurden. 1914 baute Beyer, Peacock 20 Loks der Klasse 12D, die gleich in einfaches Zweizylindertriebwerk und einen Überhitzer hatten.
Technische Daten
Allgemein
| Eigenschaft | 12A | 12B | 12B Heißdampf | 12D |
|---|---|---|---|---|
| Baujahre | 1907 | 1924 | 1914 | |
| Hersteller | Beyer, Peacock & Co., North British | Vulcan Foundry | BAGS | Beyer, Peacock & Co. |
| Achsformel | 2'C n2v | 2'C n4v | 2'C h4v | 2'C h2 |
| Spurweite | 1.676 mm (Indische Breitspur) | |||
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | 12A | 12B | 12B Heißdampf | 12D |
|---|---|---|---|---|
| Radstand | 7,90 m | 7,96 m | ||
| Dienstmasse | 66,1 t | 70,1 t | 71 t | 68,3 t |
| Reibungsmasse | 44,7 t | 46,7 t | 49,6 t | 50,5 t |
| Gesamtmasse | 112,1 t | 116,8 t | 121,1 t | 114,3 t |
| Feste Radstände | 3,86 m | 4,34 m | ||
| Achslast | 14,9 t | 15,6 t | 16,5 t | 16,9 t |
| Wasservorrat | 15.910 l | 18.185 l | 15.910 l | |
| Brennstoffvorrat | 7,1 t (Kohle) | |||
Kessel
| Eigenschaft | 12A | 12B | 12B Heißdampf | 12D |
|---|---|---|---|---|
| Rostfläche | 2,323 m² | 2,601 m² | 2,323 m² | |
| Feuerbüchse | 12,914 m² | 12,635 m² | 12,542 m² | |
| Rohrheizfläche | 138,89 m² | 155,799 m² | 115,293 m² | 111,948 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 151,804 m² | 168,433 m² | 127,928 m² | 124,49 m² |
| Gesamtheizfläche | 151,8 m² | 168,4 m² | 158,0 m² | 153,3 m² |
| Überhitzerfläche | 30,101 m² | 28,8 m² | ||
Triebwerk
| Eigenschaft | 12A | 12B | 12B Heißdampf | 12D |
|---|---|---|---|---|
| Raddurchmesser | 1.829 mm | |||
| Kesseldruck | 13,8 bar | 15,5 bar | 13,8 bar | 11 bar |
| Bauart | Verbund | einfache Dampfdehnung | ||
| Zylinder | zwei, HD: 698 x 660 mm und ND: 483 x 660 mm | vier, HD: 356 x 660 mm und ND: 584 x 660 mm | zwei, 559 x 660 mm | |
Leistung
| Eigenschaft | 12A | 12B | 12B Heißdampf | 12D |
|---|---|---|---|---|
| Energiequelle | Dampf | |||
| Geschätzte Leistung | 597 kW (812 PS) | 634 kW (862 PS) | 895 kW (1.217 PS) | 708 kW (963 PS) |
| Zugkraft | 66,7 kN | 87,9 kN | 78,1 kN | 105,7 kN |
| Zugkraft einfach | 80,1 kN | 105,4 kN | 93,7 kN | |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | 12A | 12B | 12B Heißdampf | 12D |
|---|---|---|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 6,57 | 1 : 5,22 | 1 : 6,23 | 1 : 4,69 |
| Optimale Geschwindigkeit | 55 km/h | 43 km/h | 71 km/h | 40 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,0 kW/t | 12,6 kW/t | 10,4 kW/t | |
| Heizflächen-Äquivalent | 216,4 m² | 231,6 m² | 251,3 m² | 244,8 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.448,72 | 1 : 1.330,66 | 1 : 1.226,37 | 1 : 1.323,21 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,48 | 1 : 1,50 | 1 : 1,43 | 1 : 1,35 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 9,18 | 1 : 10,90 | 1 : 10,32 | 1 : 14,41 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 65,35 | 1 : 64,76 | 1 : 60,76 | 1 : 65,99 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 10,75 | 1 : 12,33 | 1 : 9,12 | 1 : 8,93 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 4,25 | 1 : 4,32 | ||
