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Bayerische S 2/5
Deutsche Reichsbahn Baureihe 141
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Deutschland | 1904
10 Stück
Bild der Lokomotive
Die Lokomotive, Mai 1906

Die S 2/5 war eine Atlantic-Schnellzuglok, die zu Anfang des Jahrhunderts zusammen mit der S 3/5 entwickelt wurde. Beide setzten Erkenntnisse von den von Baldwin geliehenen Lokomotiven um und waren die ersten deutschen Maschinen mit einem durchgängigen Barrenrahmen

Der Barrenrahmen bestand aus sehr viel dickerem Metall als die bis dahin eingesetzten Blechrahmen und wies deshalb eine geringere Einbauhöhe auf. Das Ergebnis war nicht nur ein eleganteres Aussehen mit einem durchsichtigen Fahrwerk, sondern auch eine viel bessere Zugänglichkeit der inneren Fahrwerksteile. Vor allem bei Loks mit mehr als zwei Zylindern konnten die Innenzylinder so einfacher gewartet werden.

Im Vergleich zu den 1.870 mm Kuppelraddurchmesser der S 3/5 hatten die Räder der S 2/5 2.000 mm Durchmesser, wodurch sie für längere Fahrten im Flachland mit hoher Geschwindigkeit geeignet war. Auf Grund des größeren Durchmessers musste jedoch die letzte Kuppelachse gegen eine Nachlaufachse ersetzt werden, was die mögliche Zugkraft verringerte. Als Ergebnis konnte die S 2/5 bei Versuchen bis zu 135 km/h fahren, jedoch wurde die zugelassene Geschwindigkeit wie auch bei ihrer Schwester auf 110 km/h festgelegt. Anfangs zog sie auch hochwertige internationale Züge, aber bald reichte ihre Zugkraft nicht mehr für die gestiegenen Lasten aus und so wurde sie von der S 3/5 und S 3/6 ersetzt.

Insgesamt wurden im Jahr 1904 zehn Maschinen ausgeliefert, die 1910 in das Netz der Pfalz verlegt wurden. Die Reichsbahn registrierte nach ihrer Gründung noch die Hälfte des Bestands, die im Jahr 1925 die Nummern 14 141 bis 14 145 bekamen. Sie wurden schon in den kommenden beiden Jahren ausgemustert.

Allgemein
Bauzeit1904
HerstellerMaffei
Achsfolge4-4-2 (Atlantic) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Länge63 ft 2 7/8 in
Radstand28 ft 4 9/16 in
Fester Radstand7 ft 4 9/16 in
Leermasse137,127 lbs
Dienstmasse151,237 lbs
Reibungsmasse70,548 lbs
Achslast35,274 lbs
Wasservorrat5,548 us gal
Brennstoff15,432 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche35.2 sq ft
Strahlungsheizfläche156.1 sq ft
Rohrheizfläche2,055.9 sq ft
Verdampfungsheizfläche2,212 sq ft
Gesamtheizfläche2,212 sq ft
Triebwerk
Ø Treibräder78.7 in
Kesseldruck232 psi
DampfdehnungVerbund
Zylindervier, HD: 13 3/8 x 25 3/16 in
und ND: 22 7/16 x 25 3/16 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung1,086 hp (810 kW)
Opt. Geschwindigkeit41 mph
Max. Geschwindigkeit68 mph
Anfahrzugkraft16,687 lbf
mit Anfahrschaltung20,024 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Schnellzug
Von Borries Verbund
Anton Hammel
Stand: 01/2022
Risszeichnung mit Maßen
Risszeichnung mit Maßen
Die Lokomotive, Mai 1906
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