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Französische Nordbahn Nr. 2.641 bis 2.675
Französische Staatsbahn 2-221 A
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| 1900
35 Stück
Bild der Lokomotive
Die Lokomotive, Juni 1904

Die ersten in Serie gebauten Atlantics mit Verbundantrieb nach System de Glehn waren die Maschinen der französischen Nord, die ab 1900 ausgeliefert wurden. Sie wurden entwickelt, um die Geschwindigkeit von 200 Tonnen schweren Schnellzügen an 0,5 Prozent steilen Steigungen auf 100 km/h zu halten, was die bisherigen 2'B-Maschinen nicht schafften. Es entstanden zunächst die Prototypen 2.641 und 2.642, sowie 33 Serienmaschinen.

Das System de Glehn, das später vor allem in Frankreich weit verbreitet war, hatte voneinander getrennte Steuerungen und Richtungswender für Hoch- und Niederdruckzylinder. Durch einen möglichst kurzen Achsstand der Kuppelachsen konnte man die Länge der Kuppelstangen und die bewegten Massen verringern. Die Tender hatten zunächst auf Grund der Länge der Drehscheiben eine begrenzte Kapazität, aber später kamen Tender mit bis zu 37 m³ Wasser zum Einsatz.

Sie konnten die geforderten Leistungen problemlos übertreffen und erreichten bei Testfahrten bis zu 155 km/h. Die Zulassung erfolgte zunächst für 120 und später 130 km/h und Durchschnitte um die 100 km/h waren keine Seltenheit. Sie erhielten später Überhitzer und Lemaître-Blasrohre und wurden bei der SNCF zur 2-221 A. Ihre allgemeine Auslegung diente vielen anderen Lokomotiven als Vorbild.

VariantePrototypenSerie
Allgemein
Bauzeit19001902-1904
HerstellerSACMSACM, Fives-Lille, SFCM
Achsfolge4-4-2 (Atlantic) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Radstand27 ft 10 5/8 in
Fester Radstand6 ft 11 7/8 in7 ft 0 5/8 in
Dienstmasse138,891 lbs146,607 lbs
Reibungsmasse71,617 lbs72,819 lbs
Gesamtmasse239,201 lbs
Achslast35,810 lbs36,409 lbs
Wasservorrat5,283 us gal5,019 us gal
Brennstoff11,023 lbs (Kohle)8,818 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche29.5 sq ft
Strahlungsheizfläche164 sq ft166.8 sq ft
Rohrheizfläche2,079.8 sq ft2,201.5 sq ft
Verdampfungsheizfläche2,243.8 sq ft2,368.4 sq ft
Gesamtheizfläche2,243.8 sq ft2,368.4 sq ft
VariantePrototypenSerie
Triebwerk
Ø Treibräder80.3 in
Kesseldruck232 psi
DampfdehnungVerbund
Zylindervier, HD: 13 3/8 x 25 3/16 in
und ND: 22 1/16 x 25 3/16 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung1,207 hp (900 kW)1,240 hp (925 kW)
Opt. Geschwindigkeit47 mph49 mph
Max. Geschwindigkeit81 mph
Anfahrzugkraft16,206 lbf
mit Anfahrschaltung19,447 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Schnellzug
de Glehn Verbund
Stand: 02/2024
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