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Great Western Railway Caesar-Klasse
anfangs Pyracmon-, Ariadne- und Caliph-Klassen
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Großbritannien | 1847
117 Stück
„Liffey” aus der Ariadne-Klasse
„Liffey” aus der Ariadne-Klasse
Locomotive Magazine, Dezember 1913

Als Caesar-Klasse werden heute mehr als 100 Breitspur-Güterzugloks der GWR bezeichnet, die ursprünglich zu unterschiedlichen Klassen gehörten. Sie hatten alle die Achsfolge C und waren von Daniel Gooch entwickelt und in Swindon gebaut worden. Im Gegensatz zu ihren Vorgängern hatten sie keine Heuschober-Feuerbüchse, sondern eine mit runder Decke.

Unter Ausnutzung der Möglichkeiten der Breitspur waren sie deutlich stärker als andere Loks dieser Achsfolge. Auf Grund der sanften Kurven der Breitspurgleise konnte man den Radstand sehr lang ausführen, um trotz der fehlenden Laufachsen eine ausreichende Laufruhe zu erhalten. Mit einem Durchmesser von fünf Fuß waren die Räder kleiner als der Kesseldurchmesser.

Die eigentliche Caesar-Klasse bestand aus acht Satteltank-Tenderloks, die 1851 und 1852 gebaut worden waren. Ihre Einsatzzeit endete zwischen 1871 und 1880. Eine Neustrukturierung der Klassennamen 1865 führte dazu, dass die Schlepptenderloks der Pyracmon-, Ariadne- und Caliph-Klassen in die Caesar-Klasse aufgenommen worden.

Die sieben Loks der Pyracmon-Klasse basierten auf der Premier-Klasse, die die ersten in Swindon gebauten Loks waren und zwischen 1871 und 1873 ausgemustert werden sollten. Die Ariadne- und Caliph-Klassen wurden auch als „Gooch Standard Goods” bezeichnet und zwischen 1852 und 1863 in sieben Losen ausgeliefert.

Die Namen der meisten Loks kamen von Göttern oder bekannten Persönlichkeiten aus der griechischen Antike, einige wurden aber auch nach britischen Flüssen benannt oder erhielten gänzlich andere Namen. Dabei entstanden 102 Loks, die zwischen 1871 und 1883 ausgemustert wurden. Eine Ausnahme war die „Europa”, die 1869 massiv umgebaut wurde und bis 1892 im Einsatz blieb, als der Verkehr auf der Breitspur eingestellt wurde.

VarianteCaesarPyracmonAriadne, Caliph
Allgemein
Bauzeit1851-18521847-18491852-1863
HerstellerSwindon
Achsfolge0-6-0ST (Six-coupled) 0-6-0 (Six-coupled) 
Spurweite7 ft 0 1/4 in (GWR Breitspur)
Maße und Gewichte
Radstand15 ft 4 in16 ft 2 1/2 in
Fester Radstand15 ft 4 in16 ft 2 1/2 in
Dienstmasse72,688 lbs63,056 lbs69,720 lbs
Reibungsmasse72,688 lbs63,056 lbs69,720 lbs
Achslast26,320 lbs22,736 lbs27,328 lbs
BrennstoffKohle
Kessel
Rostfläche17.3 sq ft18.4 sq ft19.2 sq ft
Strahlungsheizfläche107.7 sq ft121.3 sq ft129.8 sq ft
Rohrheizfläche1,255.3 sq ft1,241.7 sq ft1,444.2 sq ft
Verdampfungsheizfläche1,363 sq ft1,574 sq ft
Gesamtheizfläche1,363 sq ft1,574 sq ft
VarianteCaesarPyracmonAriadne, Caliph
Triebwerk
Ø Treibräder57 in60 in
Kesseldruck120 psi115 psi120 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 17 x 24 inzwei, 16 x 24 inzwei, 17 x 24 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung350 hp (261 kW)400 hp (298 kW)450 hp (336 kW)
Opt. Geschwindigkeit18 mph25 mph24 mph
Anfahrzugkraft12,412 lbf10,010 lbf11,791 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Tenderlok
Güterzug
Daniel Gooch
Stand: 04/2023
Risszeichnung von „Cato”
Risszeichnung von „Cato”
Locomotive Magazine, April 1902
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