Die Nummern 3211 bis 3362 bezeichneten insgesamt 152 Vierzylinder-Verbundlokomotiven der Achsfolge D, die zwischen 1892 und 1895 gebaut wurden. 25 waren von Schneider, 60 von Fives-Lille, 35 von Cail, 20 von Batignolles und zwölf von Franco-Belge gebaut worden. Sie basierten auf den in den Jahren 1887 und 1889 gebauten Prototypen 3201 und 3202. Die Serienlokomotiven hatten grundsätzlich den gleichen Aufbau, doch ihr Kessel hatte kürzere Rohre mit einem größeren Durchmesser.

Obwohl es sich eigentlich um Güterzuglokomotiven handelte, erhielten sie relativ große Kuppelräder mit einem Durchmesser von 1.500 mm, um schwere Personenzüge in den Bergen befördern zu können. Aber in der Regel wurden sie im Güterverkehr auf Strecken wie der 900 km langen Strecke zwischen Paris und Marseille eingesetzt. Obwohl diese Strecke nur leichte Steigungen aufwies, hatte sie ein hohes Verkehrsaufkommen und erforderte leistungsstarke Lokomotiven. Die inneren Hochdruckzylinder trieben die dritte Achse an, während die äußeren Niederdruckzylinder die zweite Achse antrieben. Um die Kurvengängigkeit zu gewährleisten, hatten die erste und vierte Achse ein seitliches Spiel von 25 mm.

Im Jahr 1898 wurden die Nummern 3261 bis 3300 zu 2'C-Lokomotiven umgebaut. Mit dem neuen Bezeichnungsschema wurden sie zu 230 D 1 bis 40. Die nicht umgebauten Lokomotiven wurden zu 4 B 1 bis 112. Die letzten der umgebauten Lokomotiven überlebten bis 1938 und erhielten keine SNCF-Nummer. Von den ursprünglichen D-Lokomotiven ist 3219, die spätere 4 B 9, in Carnoules ausgestellt.