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Amtrak Acela Express
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USA | 1998
20 Stück
Nordwärts fahrender Acela im August 2010 in Odenton, Maryland
Nordwärts fahrender Acela im August 2010 in Odenton, Maryland
Ryan Stavely

Für die Beschleunigung des Personenverkehrs auf dem Northeast Corridor wurden mehrere Hochgeschwindigkeitszüge aus Europa erprobt. Der Auftrag ging schließlich an Bombardier und Alstom. Die Züge übernahmen Teile der Struktur und die Neigetechnik vom LRC. Auf Grund der amerikanischen Crashstandards sind die Wagen deutlich schwerer als bei europäischen Zügen. Die Triebköpfe stammen dagegen vom TGV und erlauben technisch eine Geschwindigkeit von 265 km/h (165 mph). Die höchste erreichbare Geschwindigkeit auf dem Northeast Corridor beträgt 240 km/h (150 mph). Tatsächlich werden viele Abschnitte mit nicht mehr als 120 km/h befahren und die Neigetechnik kann nicht immer verwendet werden, weil sie das Lichtraumprofil überschreiten würde. Ab Ende 2023 sollen sie gegen den Avelia Liberty ersetzt werden. Zu diesem Fahrzeug ist bisher nur ein Kurztext vorhanden. In Zukunft soll es noch ausführlich beschrieben werden.

Allgemein
Bauzeit1998-2001
HerstellerBombardier, Alstom
AchsfolgeB-B+2-2+2-2+2-2+2-2+2-2+2-2+B-B 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Sitze304
Maße und Gewichte
Länge663 ft 8 3/4 in
Leermasse1,246,000 lbs
Reibungsmasse408,000 lbs
Achslast51,000 lbs
Kessel
Triebwerk
Antrieb
AntriebElektro - Wechselstrom
Stromsystem12.000 V 25 Hz, 12.000 V 60 Hz, 25.000 V 60 Hz
Dauerleistung12,337 hp (9,200 kW)
Max. Geschwindigkeit150 mph
Anfahrzugkraft98,900 lbf
Berechnete Werte
E-Triebwagen
Hochgeschwindigkeitszug
Triebköpfe
Stand: 04/2023
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