Southern Pacific Klassen P-1, P-3 und P-4

Die Southern Pacific gehörte zu den Bahngesellschaften, die die Harriman Common Standard Pacific als leichte Schnellzuglokomotive einsetzten. Diese Maschinen hatten Kuppelräder mit einem Durchmesser von 77 Zoll (1.956 mm) und Zylinder mit 22 mal 28 Zoll (559 mal 711 mm). Die Steuerung war vom Typ Stephenson und innerhalb der Rahmen angeordnet. Die ersten fünf Lokomotiven wurden 1904 von Schenectady gebaut, erhielten die Nummern 2400 bis 2404 und wurden als Klasse P-1 bezeichnet. Weitere 23 Maschinen folgten 1906 und 1907 von Baldwin. Sie trugen die Nummern 2405 bis 2427 und wurden ebenfalls der Klasse P-1 zugeordnet. Spätere Lokomotiven waren nahezu baugleich, wurden jedoch als Klasse P-3 bezeichnet. Die Nummern 2428 bis 2437 wurden 1911 von Baldwin gebaut, während die Nummern 2459 und 2460 1917 bzw. 1918 in den eigenen Werkstätten der Southern Pacific entstanden.

Bei der Umrüstung auf Heißdampf wurden die 245 Rauchrohre mit einem Durchmesser von 2¼ Zoll (57 mm) durch 182 Rohre mit 2 Zoll (51 mm) Durchmesser sowie 24 Flammrohre mit einem Durchmesser von 5⅜ Zoll (137 mm) ersetzt. Gleichzeitig wurde der Kesseldruck von 200 auf 210 psi (13,8 auf 14,5 bar) erhöht, während die Zylinderabmessungen unverändert blieben. Nur acht Maschinen der Klasse wurden zwischen 1927 und 1929 umfassender umgebaut. Diese wurden nun als Klasse P-4 bezeichnet und erhielten Zylinder mit einem Durchmesser von 23 Zoll (584 mm), eine außenliegende Heusinger-Steuerung, einen Speisewasservorwärmer sowie einen Booster an der Nachlaufachse.