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Bayerische D VII
Deutsche Reichsbahn Baureihe 9876
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Deutschland | 1880
75 Stück
Die „Fürstenzell” im April 1894 bei der Eröffnung der Strecke Erlangen-Bruck - Herzogenaurach
Die „Fürstenzell” im April 1894 bei der Eröffnung der Strecke Erlangen-Bruck - Herzogenaurach
Stadtarchiv Herzogenaurach / „Erlanger Stadtlexikon”

Neben der D VI beschaffte man für steilere Lokalbahnstrecken auch dreifach gekuppelte Tenderloks. Während die kleinere D VI von Anfang an sowohl von Maffei, als auch von Krauss gebaut wurde, lieferten diese Hersteller zwei unterschiedliche Modelle für die höheren Anforderungen. Eine davon war die D V von Maffei, die jedoch nicht die an sie gesetzten Anforderungen erfüllen konnte und deshalb nur zehn mal gebaut wurde. Im Gegensatz dazu konnte die D VII von Krauss überzeugen, und so lieferten beide Firmen nun gleichzeitig bis 1885 insgesamt 75 Exemplare.

Wie auch bei der kleineren Schwester wurde bereits von Anfang an eine Saugluftbremse verbaut, welche später durch Druckluftbremsen ersetzt wurde. Für den Einsatz auf Steilstrecken erhielt sie zusätzlich eine Gegendruckbremse der Bauart Riggenbach. Bis auf ein Exemplar übernahm die Reichsbahn alle und ordnete sie als Baureihe 9876 ein. Ihre Ausmusterung begann schon bald nach der Übernahme und war bis 1935 abgeschlossen. Jeweils eine Maschine überlebte in den Betriebswerken von Nürnberg und Hof und wurde dort bis 1960 zum Schleppen eingesetzt. Ein vorher schon ausgemustertes Exemplar, die ehemalige Nr. 1854 bzw. 98 7658, kann heute im Localbahnmuseum in Bayerisch Eisenstein besichtigt werden.

VarianteAusführung 1880Ausführung 1885
Allgemein
Bauzeit1880-18851885-1895
HerstellerMaffei, Krauss
Achsfolge0-6-0T (Six-coupled) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Länge24 ft 9 1/4 in5 ft 9 1/2 in
Leermasse40,124 lbs45,636 lbs
Dienstmasse58,863 lbs62,170 lbs
Reibungsmasse58,863 lbs62,170 lbs
Achslast19,621 lbs20,723 lbs
Wasservorrat845 us gal977 us gal
Brennstoff1,764 lbs (Kohle)2,205 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche8.9 sq ft
Verdampfungsheizfläche539.9 sq ft
Gesamtheizfläche539.9 sq ft
VarianteAusführung 1880Ausführung 1885
Triebwerk
Ø Treibräder39.6 in
Kesseldruck174 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 13 x 20 in
Antrieb
AntriebDampf
Ind. Leistung174 hp (130 kW)
Opt. Geschwindigkeit9 mph
Max. Geschwindigkeit28 mph
Anfahrzugkraft12,606 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Personenzug
Güterzug
Nebenbahn
Tenderlok
Stand: 01/2022
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