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k.k. Staatsbahnen und Südbahn Reihe 229
Eisenbahn Wien-Aspang Serie IIIa, Tschechoslowakische Staatsbahnen Reihe 354.0, Italienische Staatsbahn Baureihe 912, Jugoslawische Eisenbahn Reihe 116, Ungarische Staatsbahnen Serie 343 und Deutsche Reichsbahn Baureihe 759
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Österreich-Ungarn | 1903
267 Stück
Bild der Lokomotive
Locomotive Magazine, Oktober 1904

Ab 1903 ließ Gölsdorf 17 Tenderloks der Reihe 129 bauen, die die Achsfolge 1'C hatten und für den Personennahverkehr vorgesehen waren. 1903 bestellte die Südbahn elf dieser Loks mit größeren Vorräten, die eine Nachlaufachse bekamen. Auch die kkStB bestellte 239 dieser als Reihe 229 bezeichneten Loks und baute die Reihe 129 entsprechend um. Auch die Serbische Staatsbahn und die EWA erhielten einige Maschinen. Nach dem ersten Weltkrieg kamen ganze 145 Stück zur ČSD, wo einige auf Heißdampf umgebaut wurden und einige ein nachlaufendes Drehgestell bekamen. Die 90 Loks der BBÖ wurden ab 1938 von der Reichsbahn in die Baureihe 759 eingereiht. Zu diesem Fahrzeug ist bisher nur ein Kurztext vorhanden. In Zukunft soll es noch ausführlich beschrieben werden.

Allgemein
Bauzeit1903-1918
HerstellerWiener Neustadt, Floridsdorf, StEG, BMMF, Krauss Linz
Achsfolge2-6-2T (Prairie) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Länge38 ft 7 1/4 in
Radstand26 ft 2 15/16 in
Gesamtradstand13 ft 1 1/2 in
Leermasse111,333 lbs
Dienstmasse147,930 lbs
Reibungsmasse92,594 lbs
Achslast31,747 lbs
Wasservorrat2,510 us gal
Brennstoff7,496 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche21.5 sq ft
Strahlungsheizfläche101.2 sq ft
Rohrheizfläche1,040.9 sq ft
Verdampfungsheizfläche1,142.1 sq ft
Gesamtheizfläche1,142.1 sq ft
Triebwerk
Ø Treibräder63.5 in
Kesseldruck203 psi
DampfdehnungVerbund
Zylinderzwei, HD: 16 9/16 x 28 3/8 in
und ND: 25 9/16 x 28 3/8 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung637 hp (475 kW)
Opt. Geschwindigkeit27 mph
Max. Geschwindigkeit50 mph
Anfahrzugkraft14,854 lbf
mit Anfahrschaltung17,825 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Personenzug
Tenderlok
Karl Gölsdorf
Stand: 07/2023
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