Die Serie 328 war eine 2'C-Schnellzuglokomotive auf der Grundlage der Serie 327. Da bei der Vorgängerin nur etwas mehr als zehn Tonnen auf jeder Drehgestellachse lastete, wurde das Drehgestell nach hinten verlegt, um mehr Last zu tragen und einen größeren Kessel einbauen zu können. Nun wurde die zweite Kuppelachse angetrieben, um zu kurze Treibstangen zu vermeiden. Sie hatte einen Brotan-Kessel und eine Rauchverzehrungsanlage.

Obwohl sich der kürzere Radstand nachteilig auf die Laufeigenschaften bei höherer Geschwindigkeit auswirkte, war die 328 leistungsfähiger als die 327. In der Ebene konnte sie 277 Tonnen bei ihrer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h befördern. Bei einer Steigung von einem Prozent konnte sie mit 229 Tonnen 60 km/h erreichen.

Die ersten beiden Lokomotiven, die 1919 fertiggestellt worden waren, wurden von den Rumänen beschlagnahmt und von der CFR in Dienst gestellt. 56 weitere von der MÁVAG gebaute Lokomotiven kamen wie vorgesehen zur MÁV. 100 weitere waren von Henschel geliefert worden, als die Produktion 1922 beendet wurde. 17 wurden an die ČSD verkauft, die sie in den späten fünfziger Jahren ausmusterte. In Ungarn wurde die letzte Maschine 1973 ausgemustert, und heute ist nur noch die 328.054 in Budapest erhalten.