Die Klasse P der Palestine Railways bestand aus sechs 2'C-Lokomotiven, die 1935 von North British gebaut wurden und die Nummern 60 bis 65 trugen. Sie waren bestellt worden, um den Verkehr auf der Strecke zwischen Haifa und El Kantara zu beschleunigen, als klar wurde, dass die ältere, von Baldwin gebaute Klasse H den wachsenden Anforderungen auf dieser Strecke nicht mehr gerecht werden konnte. Obwohl sie offiziell als Mehrzwecklokomotiven eingestuft wurden, bestand ihre Hauptaufgabe darin, Schnellzüge zu befördern, die auch CIWL-Schlafwagen enthielten. Die Kuppelräder der Klasse P waren 120 mm größer als die der Klasse H.

Die Lokomotiven mit ihren Belpaire-Feuerbüchsen sahen zwar britisch aus, hatten aber vierachsige Tender nach amerikanischem Vorbild erhalten, um eine größere Kapazität und bessere Laufeigenschaften zu erzielen. Sie wurden für die Verbrennung walisischer Kohle gebaut und im Zweiten Weltkrieg auf Ölfeuerung umgebaut, als die Einfuhr von Kohle aus Wales zu gefährlich wurde. Alle sechs Lokomotiven überlebten diesen und die folgenden Konflikte und kamen 1948 zu den Israel Railways. Nachdem Diesellokomotiven 1956 den Betrieb auf der Hauptstrecke übernommen hatten, wurde die Klasse P noch anderswo eingesetzt und 1959, als der Dampfbetrieb in Israel eingestellt wurde, ausgemustert. Nur der Tender der 62 blieb erhalten.