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Französische Nordbahn Nr. 2.821 bis 2.911 „Outrance”
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Frankreich | 1870
103 Stück
Nr. 2910, die schon als 2'B gebaut wurde
Nr. 2910, die schon als 2'B gebaut wurde
Fernand Fleury

Die Nord beschaffte ab 1870 von André Koechlin Schnellzugloks der Achsfolge 1B mit einem Kuppelraddurchmesser von 2.100 mm. Die Vorlaufachse war um 10 mm seitlich verschiebbar. Der Rahmen war doppelt mit Zylindern und Steuerung auf der Innenseite und Kuppelstangen mit Kurbeln auf der Außenseite. Der Spitzname „Outrance” kam anscheinend davon, dass sich die Maschinen auf Grund der stabilen Konstruktion „bis zum Äußersten” strapazieren ließen.

Der anfangs verbaute Kessel hatte eine Feuerbüchse mit runder Decke, die zwischen den Kuppelachsen lag. Ab 1877 kam ein größerer Kessel zum Einsatz, der eine Belpaire-Feuerbüchse hatte, die über die zweite Kuppelachse hinaus ging. Außerdem betrug der Kesseldruck nun zehn statt 8,5 bar. Zum Tragen des zusätzlichen Gewichts wurde die Vorlaufachse gegen ein Drehgestell ersetzt.

Die letzte Serie, die 1884 und 1885 in zwölf Exemplaren gebaut wurde, hatte wieder nur eine Vorlaufachse, die nun radial einstellbar war. Zwischen 1890 und 1898 wurden alle Loks, die noch eine Vorlaufachse hatten, auf die Achsfolge 2'B umgebaut und mit dem neuen Kessel versehen. Einige erhielten Zylinder mit einem Durchmesser von 460 mm und wurden als „Outrances renforcées” bezeichnet.

Variante1B2'B
Allgemein
Bauzeit1870-18851877-1879, 1890-1898
HerstellerKoechlin, SACM
Achsfolge2-4-0 (Porter) 4-4-0 (American) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Radstand18 ft 0 9/16 in20 ft 8 13/16 in
Fester Radstand18 ft 0 9/16 in8 ft 5 15/16 in
Leermasse72,422 lbs87,744 lbs
Dienstmasse79,036 lbs94,799 lbs
Reibungsmasse55,887 lbs63,052 lbs
Achslast28,991 lbs31,526 lbs
Wasservorrat2,113 us gal3,698 us gal
Brennstoff6,614 lbs (Kohle)8,818 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche18.8 sq ft24.9 sq ft
Strahlungsheizfläche101.2 sq ft94.2 sq ft
Rohrheizfläche883.4 sq ft975.2 sq ft
Verdampfungsheizfläche984.6 sq ft1,069.4 sq ft
Gesamtheizfläche984.6 sq ft1,069.4 sq ft
Variante1B2'B
Triebwerk
Ø Treibräder82.7 in
Kesseldruck123 psi145 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 17 x 24 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung335 hp (250 kW)536 hp (400 kW)
Opt. Geschwindigkeit24 mph33 mph
Max. Geschwindigkeit75 mph
Anfahrzugkraft8,807 lbf10,356 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Schnellzug
Stand: 07/2023
Nr. 632, spätere 2.822, im Ursprungszustand als 1B
Nr. 632, spätere 2.822, im Ursprungszustand als 1B
Die Lokomotive, Juni 1936
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