Banner
Navigation
loco-info.com
The reference for locomotives and railcars
Navigation
Random
Search
Compare
Settings

Navigation

Page views since 2023-01-26: 1203974
Preußische S 1
Deutsche Reichsbahn Baureihe 1270
zurück
Deutschland | 1884
275 Stück
Normalbauart
Normalbauart
Borsig

Bei der S 1 handelte es sich, wie auch die Bezeichnung vermuten lässt, um die ersten Schnellzuglokomotiven, die die Preußischen Staatsbahnen nach genormten Musterblättern hatten beschaffen lassen. Bei ihnen muss unterschieden werden zwischen einer ersten Bauart mit Verbundtriebwerk von 1884 und der späteren Serienversion mit Zwillingstriebwerk von 1885.

Die erste angesprochene Variante wurde als Bauart Hannover bezeichnet und war nach der Omnibuslok T 0 und der Güterzuglok G 4.2 die erste Schnellzuglok in Preußen, die über ein Verbundtriebwerk verfügte. Obwohl sie auf Grund der damals noch nicht vollkommen gelösten Anfahrprobleme zwischen 1884 und 1887 nur 14 mal gefertigt wurde, bildete sie die Grundlage der P 32. Ein konstruktives Merkmal, das die S 1 der Bauart Hannover von anderen 1B-Lokomotiven unterschied, war die Lage der Zylinder. Diese befanden zwischen der Lauf- und der ersten Kuppelachse, während sie sonst meist vor der Laufachse angeordnet waren. Somit entfiel ein Teil der überhängenden beweglichem Massen, woraufhin sich die Laufruhe verbesserte.

Die schließlich von 1885 bis 1898 in größeren Zahlen produzierte Normalbauart erhielt wieder ein herkömmliches Triebwerk mit einfacher Dampfdehnung, da man den höheren Verbrauch für den Wegfall der Anfahrschwierigkeiten in Kauf nehmen wollte. Auch ordnete man die Zylinder wieder vor der Vorlaufachse an, da die Maschinen eher für lange, gerade Strecken gedacht waren. Bei der Entwicklung hatte man sich an den Personenzuglokomotiven der Gattungen P 2 und P 31 orientiert. Die Verwendung größerer Kuppelräder erhöhte zwar die Höchstgeschwindigkeit nicht, verbesserte jedoch die Eignung für das Fahren von längeren Strecken mit hoher Geschwindigkeit. So konnten etwa auf der Strecke Berlin-Hamburg 171 Tonnen schwere Züge dauerhaft mit 80 km/h gezogen werden.

Beide Bauarten wurden noch bis in das 20. Jahrhundert hinein genutzt, jedoch seit dem Aufkommen stärkerer Schnellzugmaschinen zunehmend nur noch vor regulären Personenzügen. Die Verbundmaschinen wurden zum Großteil bis 1914 ausgemustert, die letzten Exemplare konnten sich bis 1922 halten. Bei der Normalbauart erfolgten die meisten Ausmusterungen gegen Ende des ersten Weltkriegs. Vier Stück schafften es jedoch noch in den Umzeichnungsplan der Reichsbahn, wo für sie die Nummern 12 7001 bis 12 7004 vorgesehen waren. Schließlich wurden sie nicht mehr übernommen, da die Ausmusterungen bis 1924 erfolgten.

VarianteVerbundbauart HannoverNormalbauart
Allgemein
Bauzeit1884-18981885-1898
HerstellerHanomag, Henschel
Achsfolge2-4-0 (Porter) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Länge48 ft 6 13/16 in44 ft 3 1/2 in
Radstand14 ft 5 1/4 in
Fester Radstand8 ft 6 3/8 in
Dienstmasse83,776 lbs91,051 lbs
Reibungsmasse60,848 lbs
Achslast30,644 lbs
Wasservorrat3,170 us gal
Brennstoff11,023 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche18.8 sq ft22.3 sq ft
Strahlungsheizfläche75.3 sq ft
Rohrheizfläche971.7 sq ft
Verdampfungsheizfläche1,054.9 sq ft1,047 sq ft
Gesamtheizfläche1,054.9 sq ft1,047 sq ft
VarianteVerbundbauart HannoverNormalbauart
Triebwerk
Ø Treibräder73.2 in77.2 in
Kesseldruck174 psi
DampfdehnungVerbundEinfach
Zylinderzwei, HD: 16 9/16 x 22 13/16 in
und ND: 26 x 22 13/16 in
zwei, 16 9/16 x 23 5/8 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung469 hp (350 kW)536 hp (400 kW)
Opt. Geschwindigkeit33 mph28 mph
Max. Geschwindigkeit56 mph
Anfahrzugkraft8,975 lbf12,379 lbf
mit Anfahrschaltung10,770 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Schnellzug
Stand: 01/2022
Bauart Hannover
Bauart Hannover
Die Lokomotive, August 1910
Schnittzeichnung mit Maßen
Schnittzeichnung mit Maßen
Die Lokomotive, August 1910
Search
loadding loading...

We use cookies to save the following settings:

  • selected navigation structure
  • selected language
  • preferred units
  • spelling of railway company names

If you refuse the use of cookies, the settings will only be retained for the current session and will be reset to the default values the next time you visit the site.

Display of units

Here you can set the desired unit system for the technical data.

  • Metric: Lengths in meters, weights in tonnes, and volumes in cubic meters
  • Imperial (UK): Lengths in feet/inches, weights in long tons and volumes in imperial gallons
  • Imperial (US): Lengths in feet/inches, weights in pounds, and volumes in US gallons
  • Individual: Depends on the country of origin of each locomotive
Operator names

Here you can set the display of railway company names.

  • Short: Abbreviation or short form of the name
  • Standard: commonly used name, partially translated to English
  • Complete: full name in local language