Banner
Navigation
loco-info.com
The reference for locomotives and railcars
Navigation
Random
Search
Compare
Settings

Navigation

Page views since 2023-01-26: 1214575
Great Eastern Klasse T19
London & North Eastern Klasse D13
zurück
Großbritannien | 1886
110 Stück
Nr. 761 nach dem Umbau auf Ölfeuerung
Nr. 761 nach dem Umbau auf Ölfeuerung
Tony Hisgett / 2-4-0 GER T19 class 761

Die T19 war einer der ersten Entwürfe von James Holden in seinem Dienst für die Great Eastern Railway. Sie entstand als Schnellzuglok in der damals klassischen Achsfolge 1B mit sehr großen Antriebsrädern mit einem Durchmesser von 2,13 Metern. Dadurch, dass sich die Zylinder, die Treibstangen und die Steuerung allesamt innerhalb des Rahmens befanden, hinterließ die Lok einen sehr aufgeräumten Eindruck. Oberhalb des Umlaufs waren auf dem Außenrahmen sehr große, komplett geschlossene Schutzbleche für die Antriebsachsen angebracht. Die Kuppelstangen verschwanden mitsamt der Kurbeln zur Hälfte unter den Schutzblechen. Während die Kuppelachsen in einem Innenrahmen gelagert waren, war die Vorlaufachse in einem Außenrahmen gelagert. Zwischen den Jahren 1886 und 1897 entstanden insgesamt elf Serien zu je zehn Maschinen für die GER.

So wie es für britische Dampfloks üblich war, wurden einzelne Exemplare über die Jahre unterschiedlichen Umbaumaßnahmen unterzogen. Diese umfassten neben dem Umbau auf Ölfeuerung auch den Wechsel der Tender gegen welche mit Schöpfeinrichtung zur Aufnahme von Wasser aus Trögen während der Fahrt. Komplette Umbauten erfolgten in zwei unterschiedlichen Bauformen.

Zwischen 1902 und 1904 wurden zunächst 29 Stück unter Beibehaltung der Achsfolge umgebaut. Sie erhielten dabei einen größeren Kessel mit Belpaire-Feuerbüchse, der in seinen Maßen einer 2'B-Lok der damaligen Zeit entsprach und ein neues Führerhaus. Das Ergebnis war jedoch auf Grund des schweren Kessels sehr kopflastig und erhielt deshalb den Spitznamen „Humpty Dumpty”, diese wurden bereits bis 1920 ausgemustert.

60 weitere wurden zwischen 1905 und 1908 unter Verwendung von Drehgestellen alter Loks der Achsfolge 2'B und B2' zu neuen 2'B-Loks umgebaut. Von diesen schafften es alle bis auf zwei zur LNER und wurden dort unter der Bezeichnung D13 geführt. Die meisten davon wurden in der zweiten Hälfte der Dreißiger ausgemustert, die letzten drei überlebten bis 1943 bzw. 1944.

VarianteAuslieferungszustandUmbau in 2'B
Allgemein
Bauzeit1886-18971905-1908
HerstellerStratford
Achsfolge2-4-0 (Porter) 4-4-0 (American) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Länge48 ft 2 in50 ft 1 7 1/2 in
Radstand16 ft 6 in21 ft 4 1/2 in
Fester Radstand16 ft 6 in8 ft 9 in
Gesamtradstand36 ft 7 in41 ft 5 1/2 in
Dienstmasse94,105 lbs100,800 lbs
Reibungsmasse61,795 lbs73,585 lbs
Gesamtmasse162,680 lbs175,615 lbs
Achslast30,910 lbs36,795 lbs
Wasservorrat3,171 us gal
Brennstoff11,200 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche18 sq ft21.5 sq ft
Strahlungsheizfläche105.5 sq ft117.5 sq ft
Rohrheizfläche1,125 sq ft1,358.5 sq ft
Verdampfungsheizfläche1,230.5 sq ft1,476 sq ft
Gesamtheizfläche1,230.5 sq ft1,476 sq ft
VarianteAuslieferungszustandUmbau in 2'B
Triebwerk
Ø Treibräder84 in
Kesseldruck150 psi180 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 18 x 24 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung575 hp (429 kW)800 hp (597 kW)
Opt. Geschwindigkeit31 mph36 mph
Anfahrzugkraft11,803 lbf14,163 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Schnellzug
James Holden
Stand: 02/2022
Umbau mit größerem Kessel und neuem Führerhaus
Umbau mit größerem Kessel und neuem Führerhaus
Die Lokomotive, Dezember 1909
Nr. 1035 umgebaut mit Drehgestell
Nr. 1035 umgebaut mit Drehgestell
Locomotive Magazine, Februar 1905
Risszeichnung der Ursprungsausführung mit Öltender
Risszeichnung der Ursprungsausführung mit Öltender
Locomotive Magazine, Juli 1912
Search
loadding loading...

We use cookies to save the following settings:

  • selected navigation structure
  • selected language
  • preferred units
  • spelling of railway company names

If you refuse the use of cookies, the settings will only be retained for the current session and will be reset to the default values the next time you visit the site.

Display of units

Here you can set the desired unit system for the technical data.

  • Metric: Lengths in meters, weights in tonnes, and volumes in cubic meters
  • Imperial (UK): Lengths in feet/inches, weights in long tons and volumes in imperial gallons
  • Imperial (US): Lengths in feet/inches, weights in pounds, and volumes in US gallons
  • Individual: Depends on the country of origin of each locomotive
Operator names

Here you can set the display of railway company names.

  • Short: Abbreviation or short form of the name
  • Standard: commonly used name, partially translated to English
  • Complete: full name in local language