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Central RR of New Jersey Klassen I-5 und I-6s
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USA | 1903
10 Stück
Bild der Lokomotive
Locomotive Magazine, Juli 1907

Die zehn Consolidations der Klasse I-5 wurden 1903 von ALCO-Brooks geliefert. Zum Verbrennen von Anthrazit-Bruchstücken erhielten sie eine Wootten-Feuerbüchse mit einem Rost von 82 Quadratfuß (7,62 m²) und eine Auslegung als Camelback. In den Zwanzigern wurden alle auf Heißdampf umgebaut, wobei eine Lok den Zylinderdurchmesser von 20 Zoll behielt und die restlichen Zylinder mit einem Durchmesser von 21 Zoll bekamen. Erstere wurde als I-5s bezeichnet, während die restlichen zur I-6s wurden. Die Tenderkapazität wurde durch die Anbringung von Brettern um eine Tonne erhöht. Die letzten vier Vertreter der Klasse blieben bis 1947 im Einsatz. Zu diesem Fahrzeug ist bisher nur ein Kurztext vorhanden. In Zukunft soll es noch ausführlich beschrieben werden.

VarianteI-5Umbau I-6s
Allgemein
Bauzeit1903
HerstellerALCO
Achsfolge2-8-0 (Consolidation) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Radstand23 ft
Fester Radstand17 ft
Dienstmasse208,000 lbs216,500 lbs
Reibungsmasse186,000 lbs194,500 lbs
Gesamtmasse350,000 lbs358,300 lbs
Achslast46,500 lbs48,625 lbs
Wasservorrat7,000 us gal
Brennstoff26,000 lbs (Kohle)28,000 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche82 sq ft
Strahlungsheizfläche200 sq ft194.4 sq ft
Rohrheizfläche2,972 sq ft2,011.6 sq ft
Verdampfungsheizfläche3,172 sq ft2,206 sq ft
Überhitzerfläche474 sq ft
Gesamtheizfläche3,172 sq ft2,680 sq ft
VarianteI-5Umbau I-6s
Triebwerk
Ø Treibräder55 in
Kesseldruck200 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 20 x 32 inzwei, 21 x 32 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung1,550 hp (1,156 kW)1,600 hp (1,193 kW)
Opt. Geschwindigkeit25 mph23 mph
Anfahrzugkraft39,564 lbf43,619 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Güterzug
Camelback
Stand: 08/2023
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