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São Paulo Railway I 60 bis 69
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Brasilien | 1909
10 Stück
Bild der Lokomotive
Locomotive Magazine, Dezember 1909

Die unter britischer Kontrolle stehende São Paulo Railway beschaffte 1909 zehn Consolidation-Güterzugloks, die vom Chefingenieur Charles H. Fox entworfen waren und bei der North British Locomotive Company in Glasgow gefertigt wurden. Ursprünglich wurden sie mit nicht zusammenhängenden Nummern zwischen 6 und 91 versehen. Später wurden sie in I 60 bis I 69 umnummeriert.

Der für südamerikanische Verhältnisse sehr gute Oberbau erlaubte eine schwere Lok mit einer Achslast von 16,8 Tonnen. omit fällt sofort der großzügig bemessene Kessel mit Belpaire-Feuerbüchse auf. Es kam ein Überhitzer der Bauart Schmidt zur Verwendung, der zu dieser Zeit bei britischen Loks noch nicht zum Standard gehörte. Ebenso wurde die Steuerung per Dampfdruck umgesteuert und es gab spezielle Bypass-Ventile zwischen den Zylindern, die beim Rollen mit geschlossenem Regler den Gegendruck reduzierten.

Allgemein
Bauzeit1909
HerstellerNorth British
Achsfolge2-8-0 (Consolidation) 
Spurweite5 ft 3 in (Irische Breitspur)
Maße und Gewichte
Radstand24 ft
Fester Radstand16 ft 3 in
Gesamtradstand47 ft 5 in
Dienstmasse167,331 lbs
Reibungsmasse148,150 lbs
Gesamtmasse246,697 lbs
Achslast37,038 lbs
Wasservorrat3,603 us gal
Brennstoff8,960 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche28.5 sq ft
Strahlungsheizfläche154 sq ft
Rohrheizfläche1,410 sq ft
Verdampfungsheizfläche1,564 sq ft
Überhitzerfläche373.5 sq ft
Gesamtheizfläche1,937.5 sq ft
Triebwerk
Ø Treibräder54 in
Kesseldruck205 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 21 1/2 x 26 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung1,150 hp (858 kW)
Opt. Geschwindigkeit19 mph
Anfahrzugkraft38,782 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Güterzug
Charles H. Fox
Stand: 06/2022
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