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Toledo & Ohio Central Klasse G-95a
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USA | 1902
25 Stück
Bild der Lokomotive
Railway and Locomotive Engineering, Februar 1903

Die Toledo & Ohio Central als Tochter der New York Central beschaffte in den Jahren 1902 und 1903 insgesamt 25 Consolidations von den Rogers Locomotive and Machine Works. Mit einem Kuppelraddurchmesser von nur 54 Zoll oder 1.372 mm waren sie ausgesprochene Güterzugmaschinen. Die Lieferungen umfassten 1902 20 Stück und 1903 weitere fünf Stück.

Die Loks hatten einen Kessel, der sich nach vorne verjüngt und eine Belpaire-Feuerbüchse. Per Ausgleichshebel wurde die Vorlaufachse mit der ersten Kuppelachse verbunden, ebenso wie die drei hinteren Kuppelachsen miteinander. Die zweite Kuppelachse wurde ohne Spurkränze ausgeführt, um Kurven besser durchfahren zu können.

Allgemein
Bauzeit1902-1903
HerstellerRogers
Achsfolge2-8-0 (Consolidation) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Radstand23 ft
Fester Radstand15 ft
Gesamtradstand50 ft 9 1/4 in
Dienstmasse156,200 lbs
Reibungsmasse140,700 lbs
Gesamtmasse261,000 lbs
Achslast35,175 lbs
Wasservorrat5,000 us gal
Brennstoff20,000 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche30.3 sq ft
Strahlungsheizfläche165.7 sq ft
Rohrheizfläche1,760 sq ft
Verdampfungsheizfläche1,925.8 sq ft
Gesamtheizfläche1,925.8 sq ft
Triebwerk
Ø Treibräder54 in
Kesseldruck180 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 20 x 26 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung875 hp (652 kW)
Opt. Geschwindigkeit19 mph
Anfahrzugkraft29,467 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Güterzug
Stand: 01/2023
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