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Denver & Rio Grande Western Klasse C-16
anfangs Klasse 60N
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USA | 1877
96 Stück
Nr. 220 im Jahr 1920 in Embudo, New Mexico
Nr. 220 im Jahr 1920 in Embudo, New Mexico
Otto Perry / Denver Public Library

Als Standard-Güterzuglokomotiven ließ die Denver & Rio Grande ab 1877 von Grant und Baldwin die Klasse 60N bauen. Es handelte sich um Consolidations, die auch im Vergleich zu späteren Loks auf der Drei-Fuß-Spur winzig waren. Die Maschinen von Baldwin hatten dabei einen größeren Kessel als die von Grant. Von der Denver & Rio Grande Western erhielten sie später die Klassenbezeichnung C-16. Einige bekamen später minimal größere Räder und einen höheren Kesseldruck. Nachdem die neuen Mikados den Hauptteil des Verkehrs übernommen hatten, wurde die Klasse 60N in den Dreißigern deutlich dezimiert. Sie konnte sich nur dort im Einsatz halten, wo auf Grund der Achslast keine anderen Loks eingesetzt werden konnten. Heute ist die Nummer 223 von Grant erhalten, die sich seit Jahren in der Restaurierung befindet. Zu diesem Fahrzeug ist bisher nur ein Kurztext vorhanden. In Zukunft soll es noch ausführlich beschrieben werden.

VarianteGrantBaldwin
Allgemein
Bauzeit1877-1882
HerstellerGrantBaldwin
Achsfolge2-8-0 (Consolidation) 
Spurweite3 ft 0 in (Drei Fuß)
Maße und Gewichte
Radstand17 ft 4 in17 ft 10 in
Fester Radstand11 ft 4 in
Gesamtradstand41 ft 11 in41 ft 9 1/2 in
Dienstmasse60,000 lbs
Reibungsmasse50,000 lbs
Gesamtmasse111,600 lbs
Achslast12,500 lbs
Wasservorrat2,500 us gal
Brennstoff12,000 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche14 sq ft16.7 sq ft
Strahlungsheizfläche72 sq ft88 sq ft
Rohrheizfläche759 sq ft764 sq ft
Verdampfungsheizfläche831 sq ft852 sq ft
Gesamtheizfläche831 sq ft852 sq ft
VarianteGrantBaldwin
Triebwerk
Ø Treibräder36 in
Kesseldruck130 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 15 x 20 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung220 hp (164 kW)270 hp (201 kW)
Opt. Geschwindigkeit10 mph12 mph
Anfahrzugkraft13,812 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Güterzug
Personenzug
Schmalspur
Stand: 09/2023
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