Banner
Navigation
loco-info.com
The reference for locomotives and railcars
Navigation
Random
Search
Compare
Settings

Navigation

Page views since 2023-01-26: 1232363
Deutsche Reichsbahn Baureihe 562-8
zurück
Deutschland | 1932
691 Stück
Umbauvariante mit Kohlenstaubtender
Umbauvariante mit Kohlenstaubtender
Railway and Locomotive Engineering, April 1928

Die Baureihe 562-8 war ein Umbau der Preußischen G 81, die vor den Kuppelachsen eine Bisselachse erhalten hatte. Diese Maßnahme diente zum einen zum Hochsetzen der erlaubten Geschwindigkeit und senkte zudem die Achslast auf etwas mehr als 16 Tonnen. Obwohl die G 81 leistungsfähig war, konnte sie auf Grund der fehlenden Laufachse und der großen Überhänge keine gute Laufruhe erreichen. Zeitgleich mit dem Hinzufügen der Bisselachse wurde der Kessel zur besseren Gewichtsverteilung etwas nach vorne versetzt und außerdem höher angeordnet. Zusätzlich wurden Ballastgewichte angebracht, um basierend auf der nun sehr geringen Achslast der beiden ersten Kuppelachsen zusätzliche Zugkraft zu erhalten.

Insgesamt wurden 691 Maschinen in dieser Form umgebaut. Sie konnten nun 70 km/h laufen und wurden sogar noch in den folgenden Jahrzehnten vor Personenzügen im Nahverkehr eingesetzt. Von den Maschinen, die nach dem Zweiten Weltkrieg noch vorhanden waren, befanden sich kleinere Stückzahlen in Polen, Österreich und der sowjetischen Besatzungszone Deutschlands, wo sie auch überall zum Einsatz kamen. Dabei setzte die Reichsbahn in der DDR sie als letzte bis 1970 ein.

Die meisten Exemplare befanden sich jedoch nach dem Krieg in den drei westlichen Besatzungszonen. Insgesamt wurden 410 Exemplare in unterschiedlich gutem Zustand gezählt, von denen die neu gegründete Bundesbahn 368 Stück übernahm. Ihre Ausmusterung erfolgte bis 1968, wobei für die letzte Maschine noch eine neue Nummer vorgesehen, aber nicht mehr angebracht worden war.

Allgemein
Bauzeit1932-1941
Achsfolge2-8-0 (Consolidation) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Länge60 ft 0 5/16 in
Radstand23 ft 7 7/16 in
Fester Radstand15 ft 5 1/16 in
Leermasse151,898 lbs
Dienstmasse164,465 lbs
Reibungsmasse141,316 lbs
Gesamtmasse264,775 lbs
Achslast35,715 lbs
Wasservorrat4,359 us gal
Brennstoff15,432 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche28.6 sq ft
Strahlungsheizfläche149.5 sq ft
Rohrheizfläche1,422.4 sq ft
Verdampfungsheizfläche1,572 sq ft
Überhitzerfläche558.4 sq ft
Gesamtheizfläche2,130.4 sq ft
Triebwerk
Ø Treibräder53.2 in
Kesseldruck203 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 23 5/8 x 26 in
Antrieb
AntriebDampf
Ind. Leistung1,243 hp (927 kW)
Opt. Geschwindigkeit17 mph
Max. Geschwindigkeit43 mph
Anfahrzugkraft47,094 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Güterzug
Umbau
Stand: 01/2022
Search
loadding loading...

We use cookies to save the following settings:

  • selected navigation structure
  • selected language
  • preferred units
  • spelling of railway company names

If you refuse the use of cookies, the settings will only be retained for the current session and will be reset to the default values the next time you visit the site.

Display of units

Here you can set the desired unit system for the technical data.

  • Metric: Lengths in meters, weights in tonnes, and volumes in cubic meters
  • Imperial (UK): Lengths in feet/inches, weights in long tons and volumes in imperial gallons
  • Imperial (US): Lengths in feet/inches, weights in pounds, and volumes in US gallons
  • Individual: Depends on the country of origin of each locomotive
Operator names

Here you can set the display of railway company names.

  • Short: Abbreviation or short form of the name
  • Standard: commonly used name, partially translated to English
  • Complete: full name in local language