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Delaware & Hudson Klasse U-II
später Klasse E-1a
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USA | 1898
10 Stück
Bild der Lokomotive
Railway and Locomotive Engineering, Januar 1899

Bei den später in der Klasse E-1 zusammengefassten Loks handelte es sich um insgesamt zehn Camelback-Consolidations, die die Delaware & Hudson 1898 und 1899 zum Verbrennen loser Anthrazitkohle beschaffte. Drei Exemplare waren entstanden durch den Umbau einer 4-4-0 und zwei 2-6-0. Sieben weitere wurden von Dickson neu gebaut und zunächst als Klasse U-II bezeichnet, bevor sie zur Klasse E-1a wurden.

Die Feuerbüchse nach Wootten erreichte bereits eine Rostfläche von 80,3 Quadratfuß oder 7,5 Quadratmetern. Sie enthielt neben der direkten Strahlungsheizfläche von 170 Quadratfuß weitere 104 Quadratfuß in sogenannten „Water Bars”. Ein Exemplar der Klasse war als Verbundmaschine gebaut worden mit vergleichsweise großen Zylindern mit einem Durchmesser von 23 und 34 Zoll. Sie wurde später in einen Zwilling umgebaut und gemeinsam mit ihren Schwestern der Klassen E-1 und E-1a zwischen 1927 und 1928 verschrottet.

Allgemein
Bauzeit1898
HerstellerDickson
Achsfolge2-8-0 (Consolidation) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Radstand23 ft 2 in
Fester Radstand16 ft 4 in
Gesamtradstand51 ft
Dienstmasse150,100 lbs
Reibungsmasse134,500 lbs
Gesamtmasse234,600 lbs
Achslast33,625 lbs
Wasservorrat4,000 us gal
Brennstoff14,000 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche80.3 sq ft
Strahlungsheizfläche274 sq ft
Rohrheizfläche1,712 sq ft
Verdampfungsheizfläche1,986 sq ft
Gesamtheizfläche1,986 sq ft
Triebwerk
Ø Treibräder56 in
Kesseldruck180 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 20 x 26 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung1,500 hp (1,119 kW)
Opt. Geschwindigkeit34 mph
Anfahrzugkraft28,414 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Güterzug
Camelback
Stand: 09/2022
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