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Great Northern (UK) Klasse O1 „Tangos”
London & North Eastern Klasse O3
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Großbritannien | 1914
20 Stück
Bild der Lokomotive
Locomotive Magazine, Januar 1914

Die O1 wurde von Sir Nigel Gresley für die Great Northern Railway entworfen, um die Anzahl der schweren Kohlezüge zwischen Grantham und London durch stärkere Loks zu reduzieren. Bisher kamen dort die Klassen Q1 und Q2 mit der Achsolge D zum Einsatz und der benötigte größere Kessel sollte mittels einer zusätzlichen Achse ermöglicht werden. Da es bei der Einfahrt nach London viele Spurwechsel zu durchfahren gab, erachtete man eine Vorlaufachse zur Verbesserung der Laufeigenschaften als notwendig. Dabei blieb es bei der Anzahl von vier Kuppelachsen

Den größeren Kessel leitete Gresley von den Atlantic-Schnellzugloks der Klasse C1 ab, die noch sein Vorgänger Ivatt entwickelt hatte. Wie schon bei den 1'C-Loks der Klassen K1 und K2 ordnete Gresley die Zylinder außen an, um ihre Dimensionen vergrößern zu können. Schon die erste Maschine zeigte ihre Leistungsfähigkeit, indem sie einen Zug aus 78 zweiachsigen Kohlewagen und zwei 20-Tonnen-Bremswagen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 27,5 mph oder 44 km/h zog. Ihre Vorgänger waren dabei auf 60 Wagen beschränkt.

Die ersten fünf Maschinen wurden 1914 in Doncaster gebaut, die zweite Bestellung von 15 konnte auf Grund des Krieges zunächst nicht fertiggestellt werden. Die bereits vollständigen Baugruppen konnten aber nach Kriegsende zur North British Locomotive Company gebracht 1918 und 1919 als fertige Lokomotiven ausgeliefert werden. Als Weiterentwicklung entstand die O2 mit drei Zylindern. Die O1 gingen 1923 mit der gesamten GNR in den Bestand der LNER über und wurden 1944 in O3 umbenannt, da zu diesem Zeitpunkt eine andere Lok mit der Bezeichnung O1 von Thompson eingeführt wurde. Als 1948 die British Railways gegründet wurden, waren noch 17 Exemplare vorhanden, die alle bis 1952 ausgemustert wurden.

Allgemein
Bauzeit1914-1919
HerstellerDoncaster, North British
Achsfolge2-8-0 (Consolidation) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Länge60 ft 11 1/2 in
Radstand26 ft 4 in
Fester Radstand18 ft 6 in
Dienstmasse170,688 lbs
Reibungsmasse150,976 lbs
Gesamtmasse267,232 lbs
Achslast39,984 lbs
Wasservorrat5,044 us gal
Brennstoff16,016 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche27 sq ft
Strahlungsheizfläche162 sq ft
Rohrheizfläche1,922 sq ft
Verdampfungsheizfläche2,084 sq ft
Überhitzerfläche570 sq ft
Gesamtheizfläche2,654 sq ft
Triebwerk
Ø Treibräder56 in
Kesseldruck180 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 21 x 28 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung1,200 hp (895 kW)
Opt. Geschwindigkeit23 mph
Anfahrzugkraft33,736 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Güterzug
Herbert Nigel Gresley
Stand: 04/2022
Risszeichnung mit Maßen
Risszeichnung mit Maßen
Locomotive Magazine, Januar 1914
LNER O3 Nr. 3491 im Jahr 1947 im Immingham Depot
LNER O3 Nr. 3491 im Jahr 1947 im Immingham Depot
Ben Brooksbank / Gresley ex-GNR Class O3 2-8-0 at Immingham Locomotive Depot
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