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Kaiserlich Russische Eisenbahnen Serie Щ
Polnische Staatsbahnen Tr103 und Deutsche Reichsbahn Baureihe 56415
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Russland | 1906
1,910 Stück
Щ Nr. 2067 im Depot Podmoskownaja in Moskau
Щ Nr. 2067 im Depot Podmoskownaja in Moskau
thebombokitten

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts benötigten die Eisenbahnen im Russischen Reich leistungsfähigere Güterzuglokomotiven. Der Ausbau des Oberbaus in vielen Teilen des Landes erlaubten nun schwerere Lokomotiven mit einer Achslast von 16 Tonnen. Um die Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen, wurde die neue Lokomotive als vierfach gekuppelte mit Vorlaufachse konzipiert. Die Serie wurde Щ (Schtscha) genannt, nach dem Ingenieur und späteren Verkehrsminister Schtschukin.

Während die Prototypen noch eine zu hohe Achslast aufwiesen, mussten einige Maßnahmen ergriffen werden, um das Gewicht zu verringern. Die Produktion lief von 1906 bis 1918, und zwischen 1921 und 1924 wurden einige weitere gebaut. Insgesamt wurden 1.910 Exemplare gebaut. Die Hauptvariante war die Zweizylinder-Verbundmaschine Щ und die Heißdampf-Verbundvariante war die ЩЩ. Eine Variante als Nassdampf-Zwilling war die Щp, während eine Zwillingsmaschine, die 1945 mit Überhitzer nachgerüstet wurde, Щr genannt wurde.

Im Wesentlichen nach den Konstruktionsprinzipien des 19. Jahrhunderts gebaut, stellte sich bald heraus, dass diese vierfach gekuppelte Lokomotive für die immer schwerer werdenden Güterzüge nicht leistungsfähig genug war. Auch die Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h war für Güterzüge nicht nötig, da sie keine durchgehende Bremse hatten und somit auf niedrigere Geschwindigkeiten beschränkt waren. Außerdem erschwerten einige Konstruktionsmerkmale den täglichen Betrieb. So war z. B. die Schmierung des führenden Drehgestells nur in liegender Position unterhalb der Lokomotive möglich, wobei ein Teil des Öls auf den Fahrer zurücktropfte.

Bald wurden sie durch fünffach gekuppelte Lokomotiven ersetzt und für leichtere Züge eingesetzt. Nach dem Ersten Weltkrieg kamen 28 davon nach Polen und wurden auf Normalspur umgebaut. Die PKP bezeichnete sie als Tr103, und im Zweiten Weltkrieg wurden acht von der Reichsbahn übernommen und zur Baureihe 56415 und bald ausgemustert. In der Sowjetunion wurden sie bis in die späten fünfziger Jahre eingesetzt.

VarianteЩЩЩЩp
Allgemein
Bauzeit1906-1918;1921-1924
HerstellerCharkow, Brjansk, Lugansk, Newski, Putilow, Sormowo, Kolomna
Achsfolge2-8-0 (Consolidation) 
Spurweite4 ft 11 13/16 in (Russische Breitspur)
Maße und Gewichte
Länge67 ft 10 5/8 in
Länge Lok38 ft 4 5/8 in
Radstand25 ft 7 1/16 in
Gesamtradstand58 ft 1 15/16 in
Leermasse152,119 lbs156,969 lbs
Dienstmasse170,417 lbs172,622 lbs
Reibungsmasse141,537 lbs142,639 lbs
Achslast35,274 lbs35,715 lbs
Wasservorrat3,680 us gal5,099 us gal
BrennstoffKohle
Kessel
Rostfläche30.1 sq ft
Strahlungsheizfläche163.6 sq ft162.5 sq ft
Rohrheizfläche2,054.8 sq ft1,739.4 sq ft1,655.5 sq ft
Verdampfungsheizfläche2,218.4 sq ft1,902 sq ft1,818 sq ft
Überhitzerfläche635.1 sq ft377.8 sq ft
Gesamtheizfläche2,218.4 sq ft2,537.1 sq ft2,195.8 sq ft
VarianteЩЩЩЩp
Triebwerk
Ø Treibräder51.2 in
Kesseldruck203 psi174 psi
DampfdehnungVerbundEinfach
Zylinderzwei, HD: 20 1/16 x 27 9/16 in
und ND: 30 1/8 x 27 9/16 in
zwei, 23 1/4 x 27 9/16 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung939 hp (700 kW)1,140 hp (850 kW)1,100 hp (820 kW)
Opt. Geschwindigkeit23 mph28 mph16 mph
Max. Geschwindigkeit47 mph
Anfahrzugkraft25,946 lbf42,968 lbf
mit Anfahrschaltung31,135 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Güterzug
Stand: 10/2024
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