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Madras & Southern Mahratta Klasse 477
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Indien | 1910
25 Stück
Bild der Lokomotive
Locomotive Magazine, Februar 1913

Diese Loks der Madras & Southern Mahratta basierten grundsätzlich auf dem Entwurf des Indian Standards Committee, wurden als Neuerung jedoch mit Heißdampf betrieben und hatten einen etwas verringerten Kesseldruck. Der Überhitzer war von der Bauart Schmidt und hatte anteilsmäßig eine größere Heizfläche als bei den meisten Loks aus britischer Produktion. Nach den vier Loks von Stephenson aus dem Jahr 1910 kamen 1919 insgesamt 21 von Kitson und Armstrong-Whitworth mit leicht veränderten Kesselmaßen und einem kleineren Überhitzer. Weitere, fast identische gingen an die Bombay, Baroda & Central India.

Variante477481
Allgemein
Bauzeit19101919
HerstellerRobert Stephenson & Co.Kitson & Co., Armstrong Whitworth
Achsfolge2-8-0 (Consolidation) 
Spurweite5 ft 6 in (Indische Breitspur)
Maße und Gewichte
Radstand25 ft
Fester Radstand16 ft
Gesamtradstand50 ft 8 3/4 in
Dienstmasse164,416 lbs163,856 lbs
Reibungsmasse144,032 lbs143,920 lbs
Gesamtmasse307,396 lbs306,836 lbs
Achslast36,008 lbs
Wasservorrat4,804 us gal
Brennstoff16,800 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche32 sq ft
Strahlungsheizfläche167 sq ft168 sq ft
Rohrheizfläche1,454 sq ft1,411 sq ft
Verdampfungsheizfläche1,621 sq ft1,579 sq ft
Überhitzerfläche375.2 sq ft260 sq ft
Gesamtheizfläche1,996.2 sq ft1,839 sq ft
Variante477481
Triebwerk
Ø Treibräder56.5 in
Kesseldruck160 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 22 x 26 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung1,100 hp (820 kW)1,075 hp (802 kW)
Opt. Geschwindigkeit23 mph
Anfahrzugkraft30,291 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Güterzug
Stand: 04/2023
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